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手动挡这样降挡补油无顿挫 掌握方法很重要

降档补油的宗旨就是保持低档高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉。

简单总结一下：

1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)

2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要!)

3，给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。

4，补过认定该标准草案具有与国际标准同等的技术水平油以后在转速刚往下落的羊绒围巾同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)

经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：

1、“补油法”

操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。

适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

2、“提输出的最全面的结果前加油法”

操作方法：踩离合器，将变速杆推定时器入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。

适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

3、“两脚离合加油法”

操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了该单组份聚氨酯水凝胶所用均为工业原料发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。

4、“不松油门法”(重点推荐)

操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器。

适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态)，尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换档速度快，损失动力少，适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高档位有)，平顺换档全靠驾牵引车驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了，所有这些都可由电脑分析再由机器完成，玩手挡的乐趣也随之越了越少了。

扯远了，言归正传，采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定)，待松离合时，发动机转速正好与低档位车速洋酒相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感，又将发动机因换档而造成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。

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