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从集装箱“一箱难求”，看集装箱水性涂料未来走势

近日，由于集装箱严重短缺，法国达飞轮船决定暂停接受亚洲至北欧航线的集装箱航运新订单，直到12月底为止。据外媒报道，达飞轮船在发给客户的公告中指出，受市场对亚洲集装箱的强劲需求，以及过去数周积压的订单影响，第49周、50周和51周的亚洲至北欧航班暂停接受新订单。

值得一提的是，自1993年我国集装箱实现产销量世界第一，此后将此殊荣保持至今，全球每年超过95%的新造箱在中国生产okmart.com。伴随着集装箱制造的演变，集装箱涂料也随之发展。船舶及集装箱行业因为其特殊性，更加注重防腐涂料这一块。溶剂型涂料涉及大量VOCs的排放，会严重损坏环境，不符合我国持续发展的理念。在防腐达标的前提下，我们更加倡导绿色环保。

2016年对于集装箱行业来说，是一个值得永远记住的年份。3月，四大造箱集团与5家涂料供应商及中国集装箱行业协会，联手签署《中国集装箱行业协会VOCs治理行业自律公约》，自2016年7月1日起，在广东地区，首先开始全面禁止使用溶剂型涂料，推广使用水性涂料。集装箱行业是所有工业防腐领域中，推广水性涂料最彻底、力度最大的一个行业。

根据环保部数据统计，我国工业涂料占全国涂料总产量的三分之二，集装箱水性漆产量约为20万吨，占全国总产量约为1.1%，VOCs排放量约为10万吨。在使用水性工业涂料后，年VOCs排放量减少了90%。截止到2017年年底，我国集装箱行业水性工业漆生产占比就已达99%，仅有1%的特种箱除外。

从而从企业分布来看，我们可以看出，集装箱制造企业大多聚集在沿海省份，产地主要集中在广东、江苏、浙江、山东、上海、天津、辽宁、福建等东部沿海地区，为集装箱的制造及运输提供了极大的便利。

对此，不少业内企业都看到了集装箱制造方面巨大的市场份额，而且水性工业漆本身就是尚未得到大量开发的领地，一旦拥有领先科技和研发产品，那么将在广阔的集装箱市场获得超大的高成长空间。

中国经济正在转型求变，环保问题也得到政府高度重视，出台多项政策来限制油漆使用，工业漆市场也面临着绿色升级发展的“十字路口”。油改水的推进让水性工业漆有了更多的发展空间，也让集装箱制造焕发更多光彩，用水性工业漆保卫国家绿水青山，完成绿色环保使命。

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